O versátil da nova linha de rodas DURA ACE, o C50 é mais leve que o modelo C40 anterior e quase tão aerodinâmico quanto o C60 anterior. É um rodado que se adapta às mais diversas condições. De contra-relógio a criteriums, em terrenos ondulados ou tentando um melhor desempenho pessoal, a nova C50 é a roda ideal para uma condução animada em estrada.A combinação perfeita de baixo peso e desempenho aerodinâmico, o novo DURA ACE C50 apresenta um aro sem câmara de carbono atualizado e um novo design de cubo que reduz o peso enquanto aumenta a rigidez.Recursos:Aro de carbono total de 50 mm de alturaLargura interna da borda: 21 mmEngajamento diretoCompatível apenas com rodas dentadas de cassete de 12 velocidades Shimano RoadEspecificações:SÉRIE: DURA ACE R9200 SeriesPeso médio: 787Spokes_Straight pull: SimTipo de freio: freio a disco CENTER LOCKMétodo de fixação do eixo: 12 mm E THRUOLD (mm): 142Velocidades traseiras: 12Eixo direto (comprimento x diâmetro interno, mm) _142 x 12: simProtetor de raio compatível: CP WR92AAro D2: SimSuporte a disco_140 mm compatível com rotor de freio a disco: SimMontagem de disco_CENTER LOCK: SimFrente / Traseira: TraseiraOPTBAL (2: 1): SimRefletor_AS: CATEYE RR 550 WUW SWReflector_DIN: CATEYE RR 317 WUA SWRefletor_JIS / CPSC: CATEYE RR 550 WUW SWRim_Height (mm): 50Rim_Requer fita de aro: SimSeal_FREEHUB body: ContactSeal_Hub: ContatoSpokes_Bladed: SimSpokes_Butted: SimSpokes_Number: 24Pneu_Tamanho recomendado: 25 622 32 622Tire_Type: TubelessTamanho da roda: 622 x 21CSpline type_new HG spline (ROAD 12 speed): SimNome do modelo: WH R9270 C50 TLTipo de engajamento: engajamento diretoLargura externa da borda (mm): 28Largura interna da borda (mm): 21Spokes_Diameter (mm): 2.0 1.5 2.0Especificação: RTecnologia:Bloqueio central:O sistema CENTER LOCK torna a instalação fácil do rotor possível com montagem estriada e um anel de travamento. O sistema de montagem com anel de travamento reduz o total de horas de trabalho, diminuindo o tempo de instalação e desinstalação. Além disso, a fixação segura pela montagem estriada aumenta a precisão e a rigidez, melhorando a eficiência de frenagem.D2:O desempenho aerodinâmico é afetado pela direção do vento. Para criar o aro D2, os engenheiros da SHIMANO consideraram os ventos frontais e cruzados, com o objetivo de alcançar o desempenho ideal em condições de pilotagem no mundo real. Testes extensivos de protótipos, no túnel de vento e na estrada, provaram que um formato de aro largo com uma cama funda de pneus tem melhor desempenho em uma ampla gama de condições. Em ângulos de guinada que variam de 0 a 15 graus, o perfil do aro SHIMANO D2 reduz a resistência do ar melhor do que outros aros de formato aerodinâmico. Este projeto de aro também aumenta a rigidez lateral das rodas e oferece maior conformidade vertical para maior controle, conforto e durabilidade na estrada.Optbal:O sistema de raios da roda traseira OPTBAL possui 21 raios - 14 no lado da tração e 7 no lado oposto ao da tração. O espaçamento do cassete nas rodas atuais produz tensão desequilibrada nos sistemas tradicionais de raios 1: 1. Esse desequilíbrio é intensificado com o cassete de 11 velocidades, produzindo quase o dobro da tensão nos raios do lado do acionamento. Geralmente os raios de alta e baixa tensão têm, respectivamente, tendência para quebrar e se soltar dos mamilos dos raios. A tensão desequilibrada afeta a durabilidade e a resistência. O design OPTBAL reequilibra a tensão dos raios, aumentando a rigidez e a resistência das rodas para uma roda mais durável.Ethruaxle:O sistema de espeto de eixo passante do tipo sem ferramenta otimiza a rigidez e o equilíbrio do peso e permite uma operação fácil com um mecanismo de came interno confiável. O sistema de eixo passante de 15 mm é 15% mais rígido em torção e 25% mais rígido em cisalhamento transversal do que um sistema de eixo dianteiro de liberação rápida tradicional de 9 mm. A alta rigidez é garantida enquanto se mantém o equilíbrio ideal de peso. O si
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