Modelos compatíveis:Harley Davidson FLFBS 1923 ABS 2025-2025.Harley Davidson FLHCS 1923 ABS 2025-2025.Harley Davidson FLHRXS 1868 ABS 2025-2025.Harley Davidson FLHX 1923 ABS 2025-2025.Harley Davidson FLRT 1868 ABS 2025-2025.Harley Davidson FLTRT 1868 ABS 2025-2025.Harley Davidson FLTRX 1923 ABS 2025-2025.Harley Davidson FXBB 1923 ABS 2025-2025.Harley Davidson FXBR 1923 ABS 2025-2025.Harley Davidson FXLRS 1923 ABS 2025-2025.Harley Davidson FXLRST 1923 ABS 2025-2025.Kit Bomba de Óleo/Placa de Comando Race Series.Aumenta a pressão do óleo, o volume de óleo, o fluxo de óleo do motor e a drenagem do óleo de retorno.Operação do motor mais silenciosa e suave.As temperaturas do motor funcionam de 15° a 25° mais frias.As temperaturas do óleo funcionam de 15° a 30° mais frias.10-30 lbs a mais de psi de pressão do óleo.Reduz o acúmulo de óleo no cárter, o blow-by e os filtros de ar oleosos.Os resultados dos testes mostram um ganho de 2 cavalos de potência e 2 ft/lbs de ganho de torque na roda traseira no M-Eight.Inclui uma bomba de óleo billet 7075 anodizada dura que é 50% mais dura e forte do que a bomba de fábrica, mantendo tolerâncias mais rígidas sob temperatura (as bombas de óleo Race Series® M-Eight têm rins de drenagem mais profundos quando comparadas aos rins HP+ para maior volume de drenagem).Inclui a placa de comando billet de alto fluxo FEULING® feita de alumínio 7075.que é 50% mais dura e forte do que as placas de comando de fábrica ou FEULING® OE+.Aumenta o fluxo e o volume de óleo, ampliando os reservatórios da bomba de óleo e as passagens de óleo críticas, incluindo a correspondência dos orifícios de óleo em toda a placa de comando com os orifícios na carcaça do motor, o que aumenta o fluxo de óleo do motor para os tuchos, jatos de resfriamento do pistão, virabrequim e rolamentos da biela.As bombas de óleo são testadas em bancada.a válvula de alívio é assentada e vedada a um mínimo de 30 psi com abertura total a 55-60 psi.O aumento do volume de óleo das engrenagens maiores e passagens devidamente dimensionadas, juntamente com o assento e a vedação da válvula de alívio de pressão dessas bombas de óleo, é essencial para o funcionamento adequado do sistema de lubrificação.A combinação da bomba de óleo e da placa de comando FEULING® elimina problemas comuns de pressão e drenagem associados aos sistemas de lubrificação de fábrica.As bombas de óleo FEULING® M-Eight têm o sulco usinado na tampa traseira para aceitar a vedação do rolamento do virabrequim de fábrica.Feito nos EUA.Os resultados dos testes FEULING® mostram uma redução de até 50% do nível de óleo do cárter do motor. A porta de captação de óleo do M-Eight está no lado direito do motor.Deixar a moto em marcha lenta ou aquecendo no descanso lateral irá naturalmente encher o cárter do motor e distorcer o nível de óleo no tanque.UE:Resultados de testes mostram um ganho de 2 cavalos de potência e 2.71 Nm de torque na roda traseira no M-Eight.UE:As bombas de óleo são testadas em bancada.A válvula de alívio está assentada e vedada a um mínimo de 2.06 bar com abertura total a 3.79 bar - 4.13 bar.Tem 27% mais pressão e volume de engrenagem de sucção em relação ao original, 42% mais volume de sucção através do dimensionamento da porta, passagens e furos correspondentes à carcaça do motor e 68% mais volume de óleo para o virabrequim e rolamento da biela.
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