O SILCA Ultimate Tubeless Sealant usa o poder de uma fórmula de látex expandida combinada com fibras de carbono picadas para aumentar o poder de vedação mesmo a altas pressões. O Ultimate Tubeless Sealant contém 5% em volume de fibras de carbono picadas de 6, 9 e 12 mm, recuperadas de bicicletas recicladas, rodas de carbono, carros de corrida e componentes de aeronaves. Uma fórmula de látex expandida única permite que as fibras de carbono muito leves sejam distribuídas de forma uniforme dentro do selante durante a condução, o que permite uma maior concentração de fibras do que o possível com Kevlar ou fibra de vidro. A este alto carregamento de fibras, os feixes de fibras de carbono são transportados diretamente para o furo pelo fluxo de selante, onde milhares de microbolhas se colapsam umas às outras, depositando suas fibras de alta rigidez/alta resistência sobre o buraco. Durante este processo, as fibras de carbono formam uma barragem de fibras contra a carcaça do pneu, não à semelhança de uma barragem de castores de varas bloqueando o fluxo de um riacho. Este dique de fibras de alta rigidez/alta resistência foi mostrado para selar buracos em testes até 7,5 mm, cerca de 25% maiores do que as tecnologias convencionais. Após o furo ser selado, aquela área do pneu fica com uma zona de látex reforçada com fibras de carbono, interligando a parte superior e a parte inferior do buraco, ajudando a reduzir a probabilidade de futuras perfurações nesta área, quando comparado com outros aditivos de selantes, como farinha de milho, brilhantes ou fibra de vidro. Esta capacidade de selagem superior e de reforço de buracos também permite uma maior concentração de agentes anti-congelantes no selante, o que significa uma vedação mais eficaz às baixas temperaturas (furos de 6 mm seláveis ??a 18 ºF / -7 ºC), bem como um selante de maior duração (7-9 meses, dependendo da umidade). Recomendamos adicionar um rejuvenescedor a cada 90-120 dias, dependendo da temperatura e da umidade onde você vive (veja o gráfico) para rejuvenescer o selante. O rejuvenescedor também pode ser usado para repor o selante em pneus muito porosos durante a instalação inicial. Alguns pneus de carcaça são muito porosos e sofrem de vazamento de selante em todas as laterais da carcaça. Os testes mostram que as laterais vazantes podem reduzir o volume de selante em 30% durante a instalação, enquanto também aceleram o envelhecimento do selante. Adicionar 30-50% do volume de selante de volta com o rejuvenescedor pode garantir o melhor desempenho e maior durabilidade.Pneus com carcaça extra-leve podem experimentar grandes quantidades de respingos. Vimos isso com pneus de Rene Herse e Teravail, entre outros. As laterais extremamente porosas absorverão um lubrificante, causando um secagem prematura. Para contornar isso, adicione mais uma onça de lubrificante ou, assim que o pneu for montado, inicie uma injeção de uma onça de reposição. CO2, condensação de compressores e pó de talco podem levar à endurecimento do lubrificante. Estes devem ser evitados ao instalar o lubrificante. Para melhores resultados, recomendamos o uso de fitas para aros de Polipropileno Tensilizado (TPP), como aquelas vendidas por Stan´s, Joe´s, 3M, Tessa e outros. Geralmente são fitas opacas sem impressão e são muito mais resistentes e resistentes à abrasão do que fitas baseadas em vinil. Especificações:- Eficaz a partir de 10F / -12C- Sela até buracos de 7,5 mm por até 6 meses- Deve ser derramado dentro do pneu durante a instalação- Não é compatível com injetor (segura buracos maiores que a sua válvula)- Use Repositor a cada 90-120 dias para melhor performance- 6, 9 e 12 mm de fibras de carbono recicladas são distribuídas uniformemente por um latex espumante para criar selos ultra resistentes.
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